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商品訊息描述
【Avantree Sunday 太陽能藍芽車用免持】
時尚商品 環保，節能，無線方便。
【車用藍芽免持揚聲器】
開車來電時，不需分神去尋找手機， 只需按下醒目易按的通話鍵即可進行通話。
藍芽無線設計，與手機配對就可以輕鬆通話，且Sunday內建鋰電池及太陽能板，讓駕駛不再有惱人複雜的音源線、電源等線路需要整理，
下車時可直接從架上卸除隨身攜帶，可當電話會議擴音器使用。
【太陽能/USB雙充電模式】
將藍牙免持吸附在檔風板上，就能輕鬆使用太陽能板充電，不需額外接線，環保又方便。
產品附車充及充電線，讓健忘的駕駛就算忘記充電也可以應急使用！
【同時連接兩支手機】
許多人會因為資費方案的問題而同時擁有不同電信業者的手機，Sunday可與兩支手機配對使用，不管是哪支手機來電，都可以遊刃有餘的接聽，
而不會發生還需要來電時尋找另一支手機的窘境。
【良好的通話功能】
降噪技術：Sunday擁有降低通話噪音和消除回音技術可減少惱人的背景噪音來電。
靜音功能：當處於吵雜環境時，可按下靜音鍵消除環境噪聲讓對方能夠容易通話交談。或是不想讓對方知道自己與他人對話內容，
所處的環境背景音，也可按下靜音鍵聽對方說話。通話轉移：如通話內容不想被同車乘客知道時，
可同時按下'+'和'-'音量鍵，即可切換成手機通話，保有通話隱私。
注意事項: 本產品的喇叭只適用於通話使用，不支援音樂播放。
商品訊息特點
首選
內容物: Sunday*1/車充*1/背夾*1/固定架*1/USB電源線*1
無線傳輸：藍芽2.1+EDR
無線距離：Class 2,10公尺
頻段：2.4GHz的-2.48GHzISM頻段
待機時間：長達800小時
通話時間：長達10-12小時
電壓：DC5.0V，500毫安
電源供應：鋰電池/太陽能供電
電池：550MAH
NCC 證號：CCAJ14LP2721T5
尺寸：99*55*17mm
重量：70g
※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準
| 保固期 |
30搶便宜天保固期保固範圍:新品瑕疵 |
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中國時報【楊騰凱、楊漢聲╱台北、花蓮連線報導】
肆虐韓國、日本的H5N6禽流感病毒首度在台灣現蹤！農委會防檢局昨證實，從花蓮1隻死亡幼鵝身上驗出H5N6禽流感。專家指出，H5N6在禽隻間傳播速度快，且可傳染給人體，在對岸更曾出現過死亡病例，不可不慎。
田間死亡幼鵝 驗出病毒
防檢局副局長施泰華表示，防檢局委託台北市野鳥學會執行候鳥、野鳥的禽流感主動監測，2月2日在監測過程中，於花蓮玉里田間小路拾獲1隻已經死亡的幼鵝，後續將檢體送家畜衛生試驗所檢測，前天下午確診為H5N6禽流感，畜衛所初步分析，該病毒部分核酸序列與韓國、日本爆發的病毒有高達99％相似度，也是台灣首度驗出H5N6。
施泰華指出，花蓮地區也有不少濕地，很可能是外來候鳥到來後，也把病毒傳給當地的鵝隻，前天已展開該死亡幼鵝來源調查，但周遭半徑1公里內都沒發現養鵝場，不排除是一般民眾家僅飼養兩三隻的小型飼養型態，目前也已擴大調查，也將針對幼鵝地點半徑3公里內的養禽場進行採樣，防堵疫情擴散。
施泰華表示，幼鵝發現地點半徑3公里內的養禽場，須經防疫人員採樣檢測無病毒存在後，才可上市屠宰。另外，因考量水禽的禽流感臨床症狀不明顯，為避免可能的疫情傳播，至2月21日前，花蓮地區的水禽，例如鴨、鵝等，都必須在當地屠宰，不得運往其他縣市。而活禽自外縣市運入花蓮地區時，運禽車及裝載箱籠都必須經過徹底清洗消毒後，才能離開。
施泰華指出，去年10月至今短短3個月內，H5N6已在韓國造成340場家禽疫情，當地共撲殺近3300萬隻家禽，重創韓國養禽產業，日本也有201例野鳥檢出，10個家禽場發病，累計撲殺家禽接近140萬隻，顯示H5N6的高傳染力與高致病性，防檢局提醒民眾避免接觸野鳥，如發現死亡禽鳥，請主動通報防疫機關處理。
不可能多功能 只一隻 高度警戒
《不能戳的秘密》導演李惠仁指出，韓國疫情大爆發時，防檢局還沾沾自喜我們疫情量比韓國緩和，但人家面對的是H5N6，算是不同病毒的挑戰，我們還在處理2年前就出現的H5N8，「人家韓國3到6個月就把H5N8清除掉了」，若防檢局心態不改，按照過往經驗，就這株病毒會在地化。此外，感染H5N6的禽隻不可能只有一隻小鵝，防檢局應盡速查出來源，候鳥不會講話，不要把問題統統推給候鳥。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張家豪、陳祐誠、邱琮皓╱台北報導】
蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆釀33死，讓國旅一日遊司機過勞問題浮現，昨觀光局邀集各單位及旅遊業者檢討一日遊後宣布，往阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等一日遊行程，因駕駛時數長，路況風險不一應下架，違者將被開罰1萬到5萬元。
駕駛時間 1天限10小時
觀光局副局長張錫聰指出，早出晚歸的一日遊行程，業者應該採駕駛替換機制，或是轉接駁雙鐵等多元運具，否則就應調整行程。行程起、迄點不限北、高，只要可能違反駕駛1天10小時駕駛時數上限，或旅程過長都不行；一日遊遊覽車每天行駛300公里為上限，若行程包括山區道路，每天以行駛200公里為限。
張錫聰強調，228連假前所有違規產品都要修正，違規業者經勸、輔導，一周內要改善，否則裁罰1萬到5萬元，並公告業者資訊。具體規定將於2月24日公告，屆時觀光局將一併公開遲未改善業者名單。
蝶戀花事故後，觀光局統計高風險一日遊行程約有100條，但經消費者向旅行社反映，且觀光局前天開始打電話警示業者，昨搜尋後只剩20條路線，觀光局也已致電業者改善。
228前修正 違者罰款5萬
消費者保護處簡任消費者保護官王德明指出，依照定型化契約規定，若旅行社產品因安全疑慮被觀光局要求改善，成本增加免出門，已賣出產品應由業者自行吸收，消費者也可要求全額退費。
旅遊業者則對政府做法感到無奈，認為官方沒有給緩衝期，未來小的旅行社可能被迫收掉國旅一日遊，大的旅行社還有辦法調度人力，但成本勢必增加並反映在團費上。業者說，目前國旅市場以年長者居多，對100、200元的漲價也會斤斤計較，何況漲幅可能更大。
已賣產品 可求全額退費
「雙駕駛只是讓司機從1個人超時，變成2個人超時！」前遊覽車公會全聯會理事長、豐勝旅遊董事長陳智勝直言，雙駕駛是不切實際的決定，難道第2位駕駛在旁待命，就不算工時嗎？舉例來說，南部民眾搭著遊覽車到台北抗議，駕駛在民眾下車後還是要在車上待命，不能亂跑、工時照算，長途一日遊也是一樣的道理，而增加的人力成本，一定會轉嫁到消費者身上。
再者，每位駕駛都有綁定的責任車，若找另一個駕駛來開，可能對車輛操作或性能不熟悉，出事風險也跟著增加。
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